Особой науки в переключении передач при вождении автомобиля нет, на первый взгляд всё просто. Но тем не менее, наблюдая за начинающими водителями, можно заметить не совсем верные действия.

Опытный  водитель непременно должен уметь правильно использовать и переключать передачи. В этой статье будет описан механизм переключения передач на автомобилях с ручной коробкой передач.

Важно уметь правильно выбирать передачи, в соответствии с планируемой скоростью движения:

Нужно учесть, что для каждой конкретной ситуации и для каждого транспортного средства существует своя передача и своя скорость. Поэтому, приведенные данные для каждого конкретного авто - индивидуальны.

Рассмотрим это на конкретных примерах:

• Автомобиль подъезжает к повороту налево на III передаче со скоростью 60 км/ч; затем водитель должен переключиться с перегазовкой на II передачу и на скорости около 30 км/ч  выйти из поворота, и затем снова переключиться на III передачу.

• Автомобиль подъезжает к перекрестку, который имеет стрелку вправо (влево) со скоростью 60 км/ч на III передаче. Полоса при этом свободна. Если водитель видит, что должен загореться зеленый свет светофора, и никто не завершает маневр на перекрестке, то с перегазовкой  ему следует перейти на II передачу (особенно, если дорога после перекрестка сужается) и выполнить поворот.

• При совершении обгона, всегда рекомендуется переходить с перегазовкой на более высокую передачу, после чего выполнять обгон.

• Ситуация на перекрестке (горит зеленый свет, отсутствуют машины, IV передача и скорость 60 км/ч). Когда до перекрестка остается приблизительно 70 метров, можно с перегазовкой переключиться на  III передачу и завершить маневр на разрешающий сигнал, даже в случае, когда светофор начинает смену цвета.

В первую очередь, следует помнить, что при движении транспортного средства никогда нельзя использовать нейтральную передачу.

Необходимо помнить, что нажатие на педаль газа должно быть плавным, так как при резком нажатии педали газа автомобиль может дернуться вперед с пробуксовыванием шин. При выполнении процедуры перегазовки следует очень внимательно работать с педалью сцепления, плавно отпускать ее, особенно при гололеде, т.к. автомобиль на скользкой дороге может "занести".

При переключении на более высокие передачи (со II на III, с III на IV, с IV на V), педаль сцепления можно отпускать побыстрее, чем при переходе с I на II или при начале движения.

При переключении передач следует принимать во внимание загрузку автомобиля и уклон дороги. Если в салоне автомобиля находится водитель и четыре пассажира, то перед переключением автомобиль нужно посильнее разогнать, а сцепление включать более плавно. Таким же образом нужно поступать, когда дорога идет на подъем. На спуске, или даже раньше желательно перейти на более высокую передачу.

Некоторые водители пропускают передачи при переключении на повышение, это не правильно. Желание разогнать автомобиль побыстрее, переключившись сразу со II скорости на IV, может привести к повышенному износу узлов и деталей двигателя; а мотор и вовсе может заглохнуть в самый неподходящий момент, а это, в свою очередь, может создать аварийную ситуацию на дороге. При переходе на пониженные передачи, это условие не обязательное - можно с V передачи перейти на III или даже II; для этого следует снизить скорость до необходимого предела, который соответствует данной передаче.

Переключать передачи следует, когда не выполняется никаких маневров. Однако, переключение передачи при торможении считается допустимым, а в крутом повороте не рекомендовано. Бывает ряд ситуаций, когда и во время движения по прямой переключение передач желательно: случаи прогнозируемой опасности или ограниченного обзора. Например: автомобиль едет по дороге, а справа стоит фура. В такой ситуации нужно переключить передачу на более низкую до фуры, и разгоняться уже после того, когда появится уверенность, что за фурой нет пешеходов.

Не желательно осуществлять переключение передач на более высокую на сложных участках дороги, с низким коэффициентом сцепления.

Каждому водителю автомобиля нужно уметь правильно пользоваться системой отопления и вентиляции салона. Это позволит создать хороший обзор и, следовательно, обеспечить безопасность вождения, а также создать благоприятный микроклимат в салоне автомобиля для удобства и комфорта не только водителя, но и пассажиров.

Для эффективной работы системы вентиляции и отопления нужно следовать таким рекомендациям:

• в обязательном порядке регулярно проверять воздухозаборные отверстия перед лобовым стеклом на отсутствие снега, листьев и т.п.;
• своевременно очищать коврики, это позволит не допустить повышения влажности воздуха в салоне от испарения воды и снега с их поверхности;
• держать в чистоте стекла, особенно в зимнее время; на чистых стеклах скапливается меньше влаги в зимнее время в процессе их оттаивания;
• следить за оптимальной температурой в салоне авто, т.е. за разницей температур в салоне и на улице; многие водители делают в салоне очень высокую температуру зимой и низкую летом, что неблагоприятно влияет на здоровье.

Воздушный поток в авто может направляться в следующих направлениях:

1. В салон. Данное направление воздушного потока является оптимальным при первоначальном охлаждении (обогреве) салона. При таком режиме в это время лучше находиться вне салона автомобиля. Если это не представляется возможным и отсутствует климат-контроль, следует включить вместе с кондиционером теплый воздух. Для быстрого охлаждения перед включением системы желательно открыть все двери авто и хорошо проветрить салон.
2. В ноги. Такой режим оптимально использовать для обогрева пассажиров, которые сидят на заднем сидении. Особенно это касается салонов отечественных транспортных средств. Теплый воздух в этом случае попадает в эту часть автомобиля быстрее, чем при использовании других режимов.
3. На лобовое стекло. Данный режим может использоваться все время. При движении авто вентилятор должен работать беспрерывно, хотя бы на минимальной скорости. Работа вентилятора помогает избежать запотевания стекол.

Во многих современных автомобилях присутствует режим циркуляции воздуха в салоне. Данный режим позволяет изолировать воздух в салоне от наружного, что приводит к более быстрому нагреву кондиционером салона зимой и более быстрому охлаждению летом. Данный режим позволяет исключить попадание неприятных запахов в салон, при нахождения авто в пробке или в присутствии впереди на светофоре автобуса или большого грузовика. Длительно использовать этот режим нельзя, потому что это приведет к запотеванию стекол.

Знание следующих тонкостей поможет обеспечить безопасность вождения и улучшить обзор:

• если лобовое и передние боковые стекла запотели, нужно направить поток воздуха на лобовое стекло;
• в холодную погоду следует включить теплый воздух;
• в сырую или туманную погоду можно воспользоваться несколькими вариантами: включить кондиционер или холодный воздух, а также можно просто приоткрыть боковые стекла;
• если в холодную погоду замерзли стекла внутри, то надо ждать прогрева двигателя, а потом направить поток воздуха на лобовое стекло;
• во время дождя нужно убирать капли воды с боковых стекол, полностью открыв и закрыв их; это делается быстрее и удобнее при наличии электрических стеклоподъемников. Заднее стекло нужно очистить от воды обогревом, если отсутствуют дворники. При включении обогрева заднего стекла, обогрев зеркал начинается автоматически, если авто оснащено данной функцией.

Если Вы недавно окончили курсы вождения автомобиля, то имейте ввиду, что первое время придется ездить с определенными ограничениями. Значок «!» или «У» на стекле автомобиля обозначает, что за рулем ученик. Водители со стажем при виде такого значка, начинают подзадоривать новичка. Некоторые шутники пытаются разными способами поставить начинающих водителей в неловкую ситуацию. Поэтому, совсем неопытным водителям нужно следовать таким правилам:

•    не стоит злиться на тех, кто нетерпеливо сигналит на светофоре и подгоняет к движению;
•    если Вас лишают права на преимущество в движении, необходимо  спокойно воспринять этот игнор, а не перекрывать дорогу. Опытные водители часто развлекаются своими маневрами перед новичками;
•    не следует выворачивать до упора руль на поворотах, если Вы управляете полно- или переднеприводным автомобилем, это приведет к частой замене шарниров равных угловых скоростей, или «шрусов»;
•    необходимо пытаться заезжать на парковочное место задним ходом, это облегчит выезд со стоянки;
•    не следует надолго оставлять автомобиль на ручнике, в зимнее время года колодки могут примерзнуть к барабанам;
•    особенно внимательным следует быть при переезде лежачего полицейского. Автомобиль легко пройдет это препятствие, не зацепив подвеску, если начинать торможение за несколько метров до него, а не перед самим подъемом; затем резко отпустить тормоз. Чтобы не попасть в занос, следует нажимать на педаль тормоза быстро и прерывисто. В непогоду на скользкой дороге или при спуске с горки не рекомендуется включать "нейтралку"; тормозить рекомендуется двигателем.

Помните, что профессионализма в вождении можно добиться только со временем и только благодаря практике вождения. В мире автомобильного вождения довольно много интересных фактов и маневров. Водитель не сможет научиться хорошо ездить без знания правил дорожного движения и маленьких секретов,  которые раскрываются в процессе вождения.