Многие люди, решившие сесть за руль, сталкиваются с довольно сложной проблемой: боязнью вождения (автофобией). Это не аномальное явление, а некая защитная реакция на новое явление в жизни. Этот страх проходит лишь с приобретением опыта. Но бывают случаи, когда этот страх превышает все нормы и портит нормальную жизнь. Человек впадает в панику, и тяжело бывает найти способ, чтоб заставить его сесть за руль и выехать на трассу. Такое состояние легко преодолевается курсом психотерапии.

Необходимо определить причину страха. Выяснить, не связано ли проявление страха с созданием ДТП или созданием нелепой ситуации на дороге. Парализующее действие может также вызывать грубо ведущий себя инструктор.

Правила предотвращения автофобий:
1. Необходимо четко сформировать цели, ради которых Вы пошли на обучение вождению авто.

2. Попытаться выяснить, не присутствует ли в глубине души формирования образа, что водить авто  - это  просто престиж, а не необходимость для жизни.

3. Приобрести в себе уверенность, что ошибаются все, и Вы - не исключение.

4. Понять, что никто не хочет стать участником ДТП. И даже если Вы совершите ошибку, то опытные водители попытаются спасти ситуацию.

5. Убедить себя, что правила дорожного движения знать необходимо. Ведь там есть своя логика, и они писались человеком. Значит, соблюдать их не так уж и сложно.

6. Придерживаться принципа - «держать свой ряд» т.е. соблюдать дистанции, рядности, движение со скоростью потока, учитывать погодные условия и т.д.

7. Тщательно выбирать профессионального инструктора, спокойного и уравновешенного.

8. Помнить, что нет таких людей, которые сразу могут контролировать приборы, дорожные знаки, ситуацию на дороге, при этом переключать скорости и действовать педалями. Профессионализм приходит только с опытом.

9. Никогда не паниковать, если Вы “захлогли”. Особенно в условиях городского движения. Знайте, на дорогах больше раздражают лихачи, чем новички.

10. Планируйте регулярные выезды. Даже если этого не очень хочется вначале, надо себя заставлять совершать хотя бы краткосрочные поездки за рулем.

Уверенности Вам за рулем и безопасной дороги!

В весенне-летнее время суток люди ездят за рулем своих авто в ночное время несколько чаще, чем зимой. Поэтому рекомендуем воспользоваться десятью заповедями ночной езды:

1. Заповедь про фары.
В случае отсутствия автоматической регулировки фар или «умной» подвески в авто, рекомендуется перед ночной поездкой отрегулировать светоподачу самостоятельно. В зависимости от количества пассажиров на заднем сидении выставите регулятор на цифру «1» или «2» соответственно, а при загруженном багажнике - «3» (эту цифру рекомендуется так же включать, если  садитесь на хвост какому-нибудь авто). Необходимо так же стараться не слепить попутных водителей через зеркала.

2. Заповедь про ветровое стекло.
Старайтесь минимум раз в месяц мыть ветровое стекло до идеальной чистоты с обеих сторон. Любые разводы и нечистоты очень мешают в ночное время суток, вплоть до полной потери видимости.

3. Заповедь про сумерки.
Необходимо взять за правило еще до наступления сумерек  включать ближний свет.

4. Заповедь про разъезд со встречным транспортом.
Если ваше и встречное авто исправно перешло на ближний свет, то на узкой дороге ослепления не избежать. Поэтому, надо принять меры по уменьшению времени на реакцию торможения, методом перенесения ноги с акселератора на тормоз перед разъездом.

5. Заповедь про одну фару.
Если впереди Вы визуализировали одну фару, то это должно стать сигналом для того, чтоб свернуть на обочину. Это признак пьяных встречных водителей или неадекватных мотоциклистов.

6. Заповедь про хамов.
Разъезжаясь с автомобилистами, у которых не выключен дальний свет, необходимо смещаться чуть вбок, на обочину.

7. Заповедь про подъемы и спуски.
Подъезжая к подъему необходимо быть готовым, что фары от стоящего наверху авто могут стать источником ослепления. Это же касается и вашего транспортного средства. Надо быть к этому готовым, даже если включен ближний свет, т.к. правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз.

8. Заповедь  про незнакомую дорогу.
Не нужно ездить с большой скоростью на незнакомых дорогах. Незнакомая дорога таит в себе много опасных поворотов. Ночное время суток  сокращает угол зрения и точность восприятия.

9. Заповедь про грузовые автомобили.
Необходимо быть особо осторожными с ночными грузовыми авто, потому что их реальные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями.

10. Заповедь про самого себя.
Ночное время - не комфортное время суток для активной жизнедеятельности человека. В частности это касается зрения, которое в это время суток всегда надо держать востро. Повысить уровень контроля над зрением поможет тонкий ломтик лимона под языком. Это метод применяли летчики второй мировой войны во время ночных бомбардировок.

Практика показывает, что ДТП часто совершаются при возникновении критических ситуаций, правильный выход из которых требует от водителя собранности и готовности в любой момент принять единственно правильное решение. Даже если Вы контролируете ситуацию на дороге, и в большинстве случаев можете предсказать поведение других участников дорожного движения, и у Вас даже появились свои "хитрости", где и как лучше проехать - всё же не забывайте о безопасности на дороге!

Большая часть перечисленных ниже ситуаций типичны, и встречаются очень часто.

На всех изображениях подразумевается, что мы за рулем синего автомобиля.

1		Впереди через одну (либо несколько) машин стоит автомобиль, который показал левый поворот. Не нужно быть ясновидящим, чтобы понять, что сейчас придется тормозить всем. То же самое относится и к светофорам - если впереди горит красный, зачем разгоняться?
2		Впереди переходят дорогу пешеходы, и скорее всего, их будут пропускать впереди идущие машины.
3		Машина в левой полосе едет подозрительно медленно, а впереди есть поворот налево, и вы знаете, что на нем машины поворачивают в том направлении достаточно часто. Если она еще и притормаживает, то есть очень большая вероятность, что далее последует поворот налево или разворот.
4		Мы поворачиваем налево, а впереди едет машина с правым поворотом, но достаточно быстро. В этом случае нужно убедиться в том, что автомобиль действительно будет поворачивать (вполне возможно, что водитель просто забыл отключить сигнал поворота).
5		Впереди по правой обочине едет велосипедист или идут пешеходы, а навстречу едет автомобиль. Необходимо действовать газом-тормозом таким образом, чтобы избежать ситуации разъезда со встречным автомобилем вблизи мотоциклиста/велосипедиста/пешехода.
6		При поворотах, особенно налево, никогда не поворачивайте близко к другой машине, выполняющей данный маневр. Если спрогнозировать ситуацию, то впереди идущее транспортное средство вполне может остановиться сразу после перекрестка (например, пешеходы). Особенно это важно, если навстречу едут другие автомобили. Аналогично и при проезде через железнодорожные пути. Не приближайтесь к впереди идущей машине. В случае ее внезапной остановки сразу после путей, Ваш автомобиль останется на них, и деться Вам будет некуда.
7		Старайтесь избегать ситуации, когда на соседней полосе рядом с вами едет машина, впереди которой есть препятствие (дорожные работы, стоящий автомобиль, автомобиль, едущий с низкой скоростью). Иначе говоря есть причина, по которой автомобиль на соседней полосе будет вынужден либо перестроиться на вашу полосу, либо остановиться. Чтобы избежать возможного столкновения, необходимо либо пропустить ее, немного притормозив, либо проехать вперед с ускорением.
8		Опасные ситуации могут возникнуть, когда на вашу полосу попадают другие машины со скоростью более низкой от скорости потока. В данном случае водитель красной машины повернул направо, неверно рассчитав скорость потока. Похожая ситуация может возникнуть, когда автомобиль впереди плавно начинает движение от обочины на узкой однополосной дороге. Водителю красного автомобиля перед выездом, необходимо убедиться в том, что он не только успеет выехать направо до его приближения, но и наберет необходимую скорость.
9		Когда вы едете рядом с большой стоящей фурой или бетонным забором, кажется, что дорога в этом месте не такая широкая и автомобиль может задеть ее правым боком. Исходя из этого, если на обочине слева припаркована одна или несколько фур, а навстречу едут автомобили, примите вправо. Водители встречных машин в момент проезда рядом с ними могут неверно оценить расстояние с правого бока и выехать на вашу полосу.
10		При приближении к остановке общественного транспорта нужно обратить внимание на пешеходов, которые спешат и смотрят на автобус. В этом случае можно предположить, что они (пешеходы), будут перебегать дорогу.

Возможно, многим эти примеры покажутся банальными, но на практике они встречаются достаточно часто. Немаловажным при прогнозировании ситуации является определение скорости других участников движения и характера их движения (сильно ускоряются, резко тормозят).

В случае прогнозирования чрезвычайной ситуации, необходимо выполнить ряд действий:

• Психологическая подготовка к нестандартной дорожной ситуации.
• Подготовка к возможному маневру. Тут действуем по ситуации, например, не давим больше на педаль газа, а переносим ногу на тормоз. При необходимости заранее корректируем направление движения.
• Выполняем маневр для предотвращения ситуации, если она произошла.

Таким образом, из данной статьи следует  два важных момента:

Во-первых, предугадывание возможных ошибок других участников движения. Рекомендуется действовать по принципу - "доверяй, но проверяй". Если видите явное нарушение правил, уступите.

Во-вторых, помните, что другие водители могут не размышлять при вождении. Поэтому старайтесь не допускать ситуаций, которые на рисунках создает водитель красного автомобиля. Заранее снижайте скорость (1, 2, 3 и 8 примеры), вовремя включайте и выключайте поворотник (3 и 4 примеры), правильно рассчитывайте скорость других машин (8 пример).