Прежде чем начинать разговор о дорожных светофорах, перечислим источники нормативно-правовой информации, которыми будем пользоваться в данной статье. К ним относятся следующие документы:
- ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения ..Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.»
- ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний.»
- ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию ,допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
- Правила дорожного движения пп.6.1-6.4.
Для чего предназначены светофоры? Читаем п.7.1.2 ГОСТ 52289-2004: «Светофоры применяют для регулирования очерёдности пропуска транспортных средств и пешеходов ,а также для обозначения опасных участков дорог».
А каких видов бывают светофоры? Это определяет ГОСТ 52282-2004:
В населённых пунктах чаще всего применяются светофоры типаТ.1 ,Т.1п ,Т1л и Т.1пл,намного реже применяются светофоры типаТ.1г и Т.2.
Вот мы и поговорим о светофорах с дополнительной секцией, потому что именно при использовании данного типа светофора очень часто не соблюдаются требования ГОСТ Р 52282-2004,что вводит в заблуждение водителей ,но классифицируется ИДПС как административное правонарушение. Для примера рассмотрим работу светофора на пересечении ул.Ломоносова и Лепсе у церкви (двигаемся со стороны авторынка).
На перекрёстке установлен дорожный светофор типа Т.1п с дополнительной секцией справа (см.фото):
Один из режимов работы светофора изображен на снимке :стрелка в дополнительной секции выключена, включен основной зелёный сигнал .Ну и что, спросите вы,в чём проблема-то ? Руководствуясь пп.6.3 и 6.4 ПДД,двигаться можно только налево или развернуться .А направо? Нельзя ,стрелка-то в дополнительной секции выключена,а в последнем предложении п.6.3 ясно сказано: «Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении ,регулируемом этой секции».
И всё-таки многие водители ,проезжая данный перекрёсток в ситуации, изображённой на фотографии, испытывают некоторое неудобство из-за невозможности определить разрешённое направление движения::ведь с одной стороны на круглом зелёном рассеивателе нет ни цветных, ни контурных стрелок, а это означает, разрешено движение в любом направлении ,учитывая лишь расположение транспортного средства на проезжей части, а, с другой стороны, стрелка-то в дополнительной секции выключена ,значит, в данном направлении и запрещено движение.И проблема даже не в том,что дополнительная секция закрыта зелёными насаждениями(см.фото),хотя по ГОСТ Р 52289-2004 должна распознаваться на расстоянии не менее 50 м.
Так в чём же камень преткновения? Да собственно в том, что данный светофор (как и большинство светофоров с дополнительной секцией в г.Кирове),не отвечает требованию ГОСТ Р 522382-2004,в пункте 4.2.10 которого ясно сказано: «При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зелёного сигнала наносят контурные стрелки направлений движения.При этом светофор должен должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы…» .Смотрим на снимок-экран в наличии (значит те ,кто монтировал светофор, знакомы с ГОСТ Р 52282-2004),а контурные стрелки на круглом зелёном сигнале отсутствуют. А ведь эти стрелки всё расставляют по своим местам, и пункты ПДД 6.3 и 6.4 делают абсолютно определёнными и выполнимыми:стрелка включена-направление движения предельно понятно, дополнительная секция выключена-по контурным стрелкам основного зелёного рассеивателя водитель чётко видит ИНЫЕ разрешённые направления движения.
Точно такое же несоответствие ГОСТу можно наблюдать при работе дорожного светофора на перекрёстке улиц Луганская и Дзержинского,двигаясь по Луганской со стороны ТЭЦ-4.
Вот ещё пример .Это недавно ставший регулируемым перекрёсток ул. Комсомольской и Октябрьский проспект. Тоже никакого намёка на контурные стрелки на круглом зелёном рассеивателе при наличии дополнительной секции!
Хотя нужно заметить, что данный светофор не работает в режиме, когда включен ТОЛЬКО зелёный круглый сигнал, благодаря этому водители правильно понимают ситуацию.
В городе Кирове я отметил лишь два светофорных объекта, все светофоры которого отвечают требованиям технических нормативно-правовых документов. Один находятся на перекрёстке ул.Московская и пер. Энгелься,второй-на перекрёстке Октябрьский проспект- ул. Карла Маркса, желающие могут сходить туда на экскурсию и убедиться .
И напоследок такая информация:Правила дорожного движения «устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории РФ» (п.1.1 Правил).А от участников дорожного движения требуется «…знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения,сигналов светофоров,знаков и разметки,а также выполнять распоряжения регулировщиков…» (п.1.3 Правил),то есть изучать ГОСТы и другие нормативно-правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения от водителей и пешеходов никто не требует. Это так, но следует помнить,что Правила дорожного движения определяют лишь организационные мероприятия в области обеспечения безопасности дорожного движения, а техническая сторона вопроса регламентируется Государственными стандартами, знание которых поможет Вам глубже понять и осмыслить требования Правил дорожного движения. Кроме того,часть 1 ст.22 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения» однозначно декларирует: «Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций ,применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения».Так что Правила дорожного движения-это всего лишь один (хотя и основной) из многих нормативно-правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Коллектив Академии Безопасного Вождения города Кирова призывает Вас не нарушать эти Правила, быть предупредительным и уважительным на дорогах!
Статья подготовлена преподавателем
Академии Безопасного Вождения:
Шарлыковым Юрием Евгеньевичем
| Технические средства организации дорожного движения. Дорожные знаки и ГОСТы. Привычка и регламент.< Предыдущая | Следующая >Водитель. Пешеходы. Штрафы. |
|---|
